關(guān)于復(fù)合土工膜,想必大家通過小編前面知識的介紹已經(jīng)對其有一定的了解 了今天呢,小編給大家整理了一下新的知識點,那就得市政與路橋復(fù)合土工膜二布一膜應(yīng)用,讓各位對這些知識有一定的了解市政與路橋復(fù)合土工膜二布一膜應(yīng)用：復(fù)合土工膜以塑料薄膜作為防滲基材，與復(fù)合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。 近些年在公路工程行業(yè)中的作用也是越來越大, 尤其是復(fù)合土工膜( 二布一膜/一布一膜) 在公路工程行業(yè)中是初露鋒芒。經(jīng)編復(fù)合土工膜以合成纖維（或玻璃纖維）為增強材料，通過與復(fù)合土工膜復(fù)合而成的新型土工材料。目前，國內(nèi)外防滲應(yīng)用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、乙烯/醋酸乙烯共聚物（EVA)，它們是一種高分子化學(xué)柔性材料，比重較小，延伸性較強，適應(yīng)變形能力高。自20 世紀(jì)70 年代土工織物問世以來, 它以強度高、柔性大、重量輕、耐腐蝕、價格低廉、施工方便的優(yōu)越性被廣泛應(yīng)于巖土工程中,經(jīng)編復(fù)合土工膜不同于一般復(fù)合土工膜。其最大特點是經(jīng)線與緯線的交叉點不彎曲，各自處于平直狀態(tài)。用捆綁線將兩者捆扎牢固，可全面較均勻同步，承受外力，分布應(yīng)力，且當(dāng)施加的外力撕裂材料的瞬時，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強度。2002 年,S213 線伽師岔口~岳普湖公路改建工程第一合同段, 在疆內(nèi)首次使用了復(fù)合土工膜二布一膜。本合同段屬于重鹽漬土、軟土地區(qū), 地下水位較高, 由于地處荒漠和較強的蒸騰作用導(dǎo)致鹽、堿積聚過重, 形成鹽堿地。本合同段由新疆路橋總公司一處施工, 原設(shè)計采用上下各10cm 的風(fēng)積砂, 中間夾一層聚乙烯防滲膜做隔斷層, 但由于缺少風(fēng)積砂料場、工期緊、考慮施工工藝的方便, 最后經(jīng)業(yè)主、設(shè)計單位、施工單位協(xié)商使用了復(fù)合土工膜二布一膜。此布由三層組成: 上下各一層有紡編織布,作為主要受力層; 中間夾一層薄膜, 作為主要的隔離層。每層各為100g/m2, 三層共計300g/m2。此布的優(yōu)點為不僅可以隔水還可以隔離鹽、堿, 而且不需要上下的保護(hù)層, 可直接在其上做天然砂礫或級配礫石層,施工方便。