玻璃纖維土工格柵在工程中的應(yīng)用 為了探究復(fù)合材料在城市道路施工中的應(yīng)用,我們在經(jīng)十路路道路拓寬工程中,選用了道路專用玻璃纖維土工格柵。主要用在新舊道路的銜接段,之所以選在此部位原因有二: 1) 作為材料的局部實驗段較為典型(處于機動車道且交通量大可以經(jīng)受實踐的檢驗) ,可以取得一些最基本的施工經(jīng)驗和數(shù)據(jù)以便今后更大面積的推廣應(yīng)用; 2) 新舊路結(jié)構(gòu)段是施工技術(shù)難點,所暴露的質(zhì)量問題也較多,同時從設(shè)計角度而言也有其不合理的地方,本次施工將從根本上解決這些問題。
5 施工體會 1) 使用玻璃纖維土工格柵綜合造價低,社會效益明顯,施工工藝容易掌握。具有很廣的應(yīng)用價值,如果我們能夠在新建和養(yǎng)護工程中大面積使用,不但可節(jié)省大量的資金,而且可以做到國家基礎(chǔ)建設(shè)的資金合理使用發(fā)揮其最大的效益。
2)通過解放東路的試驗表明, 土工格柵是將聚乙(丙) 烯或聚脂等高分子化合物通過擠壓并在加熱控制下拉伸成網(wǎng)眼薄片,使雜亂長鏈分子變成有序,從而提高聚合物的抗拉強度和剛度。有單向格柵、雙向格柵及多功能格柵等形式。具有很高的縱橫向抗拉強度,低延伸率,耐高溫性。經(jīng)表面處理之后,抗堿性較高,可應(yīng)用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。同傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的路面相比能降低工程造價和工程的維護費用,延長道路的使用壽命。有效地防止了道路反射裂縫、龜裂、網(wǎng)裂等質(zhì)量通病。目前已主要用于路基加固、軟基處理及路面面層結(jié)構(gòu)層處理,其作用效果較明顯。本文僅以基礎(chǔ)處理和路面面層結(jié)構(gòu)層中土工格柵的應(yīng)用來簡要介紹土工格柵特性。
3. 2 對原有道路的要求 為了達到良好的施工效果,使玻璃纖維土工格柵的應(yīng)用真正的起到作用,我們在基層施工中重點做了以下幾方面的工作; 1) 縱向平整度、橫斷面路拱的坡度和平順度,應(yīng)絕對符合設(shè)計要求和質(zhì)量標準,全線施工三級檢測中,合格率百分之百。 2) 對基層壓實度的評價,這是關(guān)鍵。若壓實度局部達不到要求,新舊路結(jié)合部會逐漸下沉開裂,玻璃纖維土工格柵將不起任何作用。為此我們做到工序施工專人專職,施工驗收檢測率高出規(guī)范要求幾倍,全部合格,加大了隨機性。 3) 不得出現(xiàn)局部坑洞、松散、裂縫,在鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵之前,基層應(yīng)清潔,并打一層結(jié)合油,以保證上下一體。 3. 3 玻璃纖維土工格柵路面面層處理的施工工藝 1) 目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,經(jīng)十路采用的是不帶自粘膠的,故而需用鋼釘固定。固定所需之材是: (a) 50mm ×50mm ×0. 3mm 的固定鐵皮,要求不翹角,平整。(b)兩英寸的優(yōu)質(zhì)水泥鋼釘。 2) 在用鋼釘固定玻璃纖維土工格柵時,將一端用固定鐵皮和釘子固定,在灑了結(jié)合油的基層上,將材料縱向展開拉緊,每隔10 至15m 釘一個鋼釘,通常一卷玻璃纖維上工格柵長100 米,幅寬1~1. 5m 左右。 3) 固定所用的鋼釘不應(yīng)置于土工格柵骨架上,否則應(yīng)重新固定,固定之后最好用大噸位的膠輪壓路機穩(wěn)壓,以確保和基層結(jié)合,使其表面平整。在玻璃纖維土工格柵上應(yīng)嚴禁機動車輛剎車或轉(zhuǎn)向,以防破壞基材。 4) 瀝青黑色碎石和瀝青混凝土面層的鋪筑依照現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范即可。 3. 4 玻璃纖維土工格柵基礎(chǔ)處理的實施及觀測對比